比如当年嘉年华的“印度血统”之争。嘉年华正式下线后，有消费者和媒体对照车型，质疑长安福特的新车就是印度福特生产的“爱康（Ikon）”轿车，并刊登了“爱康”的照片。以后，关于这款车具有“印度血统”的声音一直不断，加上定价偏高，消费者在网络上发来一致的指责，但尽管嘉年华的销量因此受到影响，这些消费者却并未离福特而去。

　　“印度血统”之争帮助福特印证了在消费者中的“品牌特权”，这反过来更促进了福特的品牌攻势。如福特和雀巢公司联合在互联网上展开的“猜猜嘉年华能装下多少快乐”的主题竞猜活动，让广大消费者竞猜一辆嘉年华轿车能装下多少盒雀巢巧克力，以展示嘉年华巨大的乘用空间；又如福特借成立100周年之机在各大城市开展的大规模福特文化周活动，以“传承百年品牌，引领现代时尚”为主题进行车辆展示和品牌宣传，以体现嘉年华纯正的福特血统等。

　　在维护和加强品牌特权上，福特手法也不断更新。福特曾就召回发表声明：挂“福特”牌的车都管修。福特公司副总裁许国祯表示：“福特从2000年开始就一直坚持全球统一服务的做法。对属于召回范围内的车型，我们不管车主通过什么方式购买到该车，只要车是福特造的，我们就会对车的质量问题负责。”　　

　　品牌崇拜

　　品牌崇拜建立在品牌特权的基础上，是指忠实如信徒般的消费群，有意区别其他品牌的消费群针对所热爱品牌自我设立的一套规定明确、实施严格的价值体系制约。比如向其他消费者推介品牌、建立品牌爱好者网站、参加品牌举办的各种活动等。品牌崇拜的典范就是哈雷摩托车。　　

　　福特营造的最经典的品牌崇拜之一，莫过于“福特与007共写的电影神话”。在惊险刺激的007系列电影中，阿斯顿•马丁先后16次陪同詹姆斯•邦德出生入死。当米高梅电影制片公司与Eon制作公司为007新片《择日再死》寻觅坐骑的时候，阿斯顿•马丁再次成为最适合的选择。后来，从纽约市开始，福特首次在美国整体展示了在《择日再死》中出镜的明星车，一系列巡回活动从2002年11月一直持续到2003年。

　　在福特看来，在中国市场的这场竞赛中，消费者的品牌忠诚度尚未形成，因此在推动品牌崇拜上的努力极有可能为自己确立声望，并不断吸引一代代的中国消费者。为了给中国消费者创造这样一个品牌崇拜的机会，亲身体验“福特品牌驾驶快感”，福特品牌的经销商在全国范围内开展了“品味百年、共享生活”的活动。在这一个月期间，经销商在展厅里树立“福特百年墙”，组织大型免费的试乘试驾活动，借此与消费者共同分享福特汽车的百年文化，同时体验现代福特的全新产品——嘉年华和蒙迪欧带来的驾驶乐趣和生活享受，并赠送福特百年的全球限量礼品。　　

　　品牌进化

　　品牌特权和品牌崇拜这样的互动，显示了品牌进化的方向并不完全由品牌自身控制，消费群可以按照自己的想法操作、使用和帮助改变这些品牌。福特深谙此道，并善于利用大规模的个性化方式以及产品创新等手段，将顾客与品牌紧密联系在一起，比如独特的色彩组合和个性化信息等等。

　　福特自2002年起掀起了推出新产品的高潮，加速实现5年内在北美推出福特、林肯和水星65款新产品、在欧洲推出45款新产品的计划。福特在北京车展上全球首发了福克斯概念车，意图就是向消费者展示、推荐，并将中国作为未来福克斯重要的市场。

　　对许多人来说，时装零售商Prada和汽车公司之间可能看起来并没有什么明显的联系，但作为福特的首席设计师，金•梅斯(J.Mays)过去一年大部分的时间在研究两者间的联系。最近几年，所有汽车制造商均对各自的设计理念进行了大刀阔斧的改进，其中，梅斯对福特汽车在未来10年新形象的设计可谓最为彻底，在有时令人费解的设计语言背后，我们能发现一种明显的策略，那就是设法让福特汽车在消费者中勾起一种情感回应，这与时装业和零售业藉设计来吸引顾客是一样的。福特已经意识到，未来的主流车型将看起来比现在年轻、新潮许多，福特不能满足于现状，必须更加大胆地进行创新。